都说今年是自主新能源决胜之年，此话不假，春节以来我已经参加了好几个品牌的新能源战略大会，无一例外，都选择在今年火力全开，摆着一副豁出去的态势。

在4月7日，奇瑞在北京的水立方举办了主题为“科技·进化”的新能源之夜大会，亮点与干货并存，除了按照惯例展示海内外市场的销量战绩外，我挑选了最为重磅的三条跟大家详细聊。

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长安有深蓝，吉利有银河，而奇瑞则有iCAR。iCAR作为奇瑞集团的“新势力”，发布会上亮相了全新LOGO，定位于场景智能电动汽车品牌。

和大多数其他新势力一样，iCAR面对的用户群体，也是年轻人为主，他们更乐于接受新事物，说白了就是能给到车企拓展产品更丰富生态的信心，不仅仅打造普通的交通工具，而是生活中的智能伙伴。当然，几乎每个车企都是这么描述的，至于实际有何惊喜，我们也很期待。

同时，发布会也对奇瑞现有的品牌属性进行了定义，奇瑞负责走量的大众化市场，星途依旧主打高端，而捷途则主攻旅行玩乐，新发布的iCAR肩负智能化重任。

星途品牌发布名为“星纪元STERRA”的全新系列，并在现场展出了完成度很高的两款新车，分别是中大型SUV的ET，以及中大型轿车的ES，均为纯电产品。为何基于星途而来，显然奇瑞也想趁机“冲高”。

它们诞生于全新的EOX高性能平台，这个平台的产品将来会覆盖A-C级轿车、SUV和MPV，另外还将提供增程式动力。

平台的规格上限非常高，支持800V高压超充，底盘部分支持前双叉臂后多连杆结构，另外还有空气悬架和后轮转向等先进高成本技术。续航最高超过700km，而加速破百时间最快将低于3秒，绝对属于十分恐怖的数字，会在哪款车型上率先搭载？让我们拭目以待。

新能源赛道不止纯电，以目前的技术和消费者用车习惯来看，插混才是这个年代最旺盛的需求，奇瑞当然也不会错过这一领域。发布了“鲲鹏超性能电混C-DM”技术，主要由混动专用发动机+3挡DHT变速箱组成的混动系统。

该系统不仅能耗低，官方强调车辆中后段的加速能力也比对手更强，比如从90km/h加速到120km/h仅需3.6秒，而最快的四驱车型，百公里加速仅为4.26秒。插混的纯电续航高达165km，综合续航更是超过1400km，且只需加注92号燃油即可。简而言之，在保证节能的基础上，把性能拉满。

听起来参数十分“离地”，当整个大环境all in新能源时，在各种资源、人才与资本的加持下，各个车企确实已经进行军备竞赛。在这场卷到不行的比拼中，我相信最后受益的还是消费者。

相比新品牌和新系列，C-DM超混则离我们更近，比如现场就展出了四款最新的搭载该混动的车型，分别是瑞虎9(图片) C-DM、奇瑞TJ-1 C-DM、瑶光C-DM和旅行者C-DM，它们将在这两年陆续上市。官方还表示，在将来有超过25款产品搭载C-DM技术，全面电气化，已经悄然到来。

尽管发布会没有聚焦某款产品，但从以上三部分不难看出，奇瑞对于新能源市场的拿捏还是很准的，有全新品牌iCAR、也有高端系列STERRA，同时还升级了插混平台。正如官方所说，奇瑞这位“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还有代码与电流。